Jurnal Teknik Sipil Universitas Serang Raya

ANALISIS PERATAAN TENAGA KERJA PADA PROYEK JEMBATAN CICARINGIN MENGGUNAKAN

2022-12-30T22:31:30+07:00

Pemborosan tenaga kerja, misalnya penempatan tenaga kerja yang tidak
proporsional dalam hal jumlah (man power) dan keahlian, merupakan unefisiensi atau anti
efisiensi yang sering terlihat pada suatu proyek konstruksi. Padahal di satu sisi lain hal
tersebut di atas merupakan salah satu faktor yang signifikan dalam keberhasilan suatu
proyek konstruksi. Keberhasilan disini bukan hanya keberhasilan penyelesaian suatu
proyek konstruksi, tetapi juga keberhasilan efisiensi tenaga kerja yang adalah salah satu
sumber daya proyek yang bermuara pada peningkatan keuntungan dan prestasi proyek.
Beban kerja yang naik turun atau berfluktuasi ini dapat menghambat kemajuan proyek di
kemudian hari. Untuk itu dibutuhkan suatu usaha yang dapat meminimumkan fluktuasi
yang terjadi yaitu dengan melakukan perataan jam kerja pada pekerja sehingga dalam
pengalokasiannya diperoleh solusi tenaga kerja yang efektif dan efesien dengan
menggunakan Microsoft Project 2010. Pembebanan ini akan menyebabkan melesetnya
penyelesaian tugas (mundur). Beberapa cara untuk mengatasi pembebanan berlebih
diantaranya dengan melakukan perataan dengan cara Trial and Error. Hasil Microsoft
Project 2010 pada proyek pembangunan Jembatan Cicaringin Kabupaten Lebak Banten,
menunjukan banyak pekerja mengalami kelebihan beban yag tidak merata. Untuk itu
dilakukan usaha perataan (leveling) dengan cara Trian and Error dari Microsoft Project
2010, agar dapat meminimumkan fluktuasi tersebut. Dimana overallocated tertinggi pada
proyek sebanyak 9 jam dan durasi awal proyek 136, setelah perataan dilakukan didapatkan
hasil durasi proyek 100 hari kerja yang berarti hasil perataan ini lebih efektif dan efesien.
Biaya poyek yang dihasilkan setelah perataan Rp. 699.218.646. Berdasarkan hasil perataan
dengan cara Trial and Error ini dipilih sebagai solusi yang tepat karena memberikan hasil
yang lebih efektif dan efesien. Sebab perataan dengan cara ini menyebabkan umur proyek
menjadi lebih cepat dari sebelumnya dan perataan berhasil dilakukan dimana fluktuasi jam
kerja dapat diminimumkan dari keadaan sebelumnya, serta biaya lebih kecil dari
sebelumnya.

ANALISA RESIKO KETERLAMBATAN WAKTU PADA PROYEK MENGGUNAKAN METODE PROBABILITY IMPCT MATRIX (PIM)

2022-12-30T22:31:30+07:00

Badan Pengatur Jalan Tol Kementerian Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat menargetkan
proyek tol Serang-Panimbang seksi I akan selesai pada pertengahan 2020 dari target awal yakni akhir
2019 yang mana proyek ini mengalami kemunduran waktu dari target yang telah di tentukan, maka dari
itu diperlukan analisis resiko pada proyek sehingga dapat diketahui apa saja penyebab keterlambatan,
seberapa besar tingakat resiko yang di sebabkan oleh faktor faktor keterlambatan, mengetahui peringkat
dari masing-masing penyebab faktor keterlambatan dan juga respon resiko tersebut. Penelitian ini
dilakukan dengan cara mengumpulkan data primer yang diperoleh oleh instansi terkait dan data
sekunder dari hasil penyebaran kuisioner kepada sejumlah responden yang berjumlah 51 responden
melalui teknik slovin, metode yang digunakan dalam penelitian ini adalah metode kuantitatif dengan
bantuan SPSS. Hasil dari penelitian ini menunjukan bahwasanya peringkat Tertinggi dari faktor
keterlambatan yaitu Pembebasan lahan yang tidak sesuai dengan jadwal pengadaan lahan yang telah
ditetapkan Pemerintah (Bina Marga). Dan rekomendasi dari faktor tersebut yaitu Memberi masukan
kepada PPK lahan unruk segera mempercepat proses pembebasan lahan, Kontraktor menyewa lahan
disekitar lahan yang belum bebas untuk kelancaran proses pengangkutan material, resiko sedang yaitu
adanya perubahan-perubahan pada pekerjaan struktur utama ditetapkan di proyek dengan rekomendasi
Perbaikan perencanaan design, riview BQ, Rekomendasi yang dapat di berikan dalam resiko terendah
yaitu Adanya gangguan sosial politik pada masa pelaksanaan konstruksi dengan pengendalian resiko:
Melakukan koordinasi dengan pihak terkait dan menyesuaikan schedule kerja lebih lajut.

ANALISIS KONDISI FUNGSIONAL JALAN MENGGUNAKAN METODE IRI BESERTA ALTERNATIF PENANGANANNYA

2022-12-30T22:31:31+07:00

Kondisi jalan yang baik akan memudahkan mobilitas penduduk dalam mengadakan
hubungan perekonomian dan kegiatan sosial lainnya, sedangkan jika terjadi kerusakan jalan
akan berakibat bukan hanya terhalangnya kegiatan ekonomi dan sosial namun dapat terjadi
kecelakaan. Jalan Raya Lingkar Selatan Cilegon termasuk Jalan Nasional yang bisa dikatakan
sebagai jalur alternatif yang menghubungkan antara Kota Cilegon dan Kabupaten Anyer tetapi
kondisi ruas Jalan ini mengalami kerusakan yang sangat parah. Adapun tujuan dari penelitian
ini adalah untuk mengetahui nilai ketidakrataan permukaan jalan berdasarkan data hasil survey
IRI dan mengetahui Penanganan atau pemeliharaan yang harus dilakukan berdasarkan Peraturan
Menteri Pekerjaan Umum No 13/PRT/M/2011. Dimana jenis penelitian ini adalah
penelitian kuantitatif. Dari hasil penelitian menunjukkan bahwa terdapat nilai rata â€“ rata IRI
6,330 dengan kondisi ketidakrataan jalan sedang. Pemeliharaan jalan yang dilakukan pada
Ruas Jalan Lingkar Selatan Cilegon berdasarkan nilai IRI adalah pemeliharaan berkala.

ANALISIS FAKTOR-FAKTOR PENYEBAB TERJADINYA SISA MATERIAL PADA PROYEK KONSTRUKSI JALAN TOL SEMARANG-DEMAK SEKSI 2 DAN FLYOVER GANEFO (MRANGGEN)

2022-12-30T22:31:31+07:00

Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui faktor-faktor penyebab terjadinya sisa
material pada proyek konstruksi dan faktor-faktor dominan penyebab terjadinya sisa
material pada proyek konstruksi di Provinsi Jawa Tengah dalam lingkungan Proyek
Pembangunan Jalan Tol Semarang-Demak Seksi 2 dan Proyek Pembangunan Flyover
Ganefo (Mranggen) Ruas Semarang â€“ Godong dengan carapenyebaran kusioner kepada 31
responden dan diuji validitas, uji reliabilitas, dan analisis ranking dengan analisis program
Statistik SPSS versi 25. Berdasarkan hasil penelitian dapat disimpulkan bahwa Penentuan
peringkat sisa material pada enam (6) faktor penyebab terjadinya sisa material didasarkan
pada perolehan nilai mean tertinggi. Hasil penelitian menunjukkan bahwa faktor faktor
penyebabterjadinya sisa material proyek konstuksi adalah faktor pengerjaan yang buruk
dengan nilai mean sebesar 3.548, kurangnya kontrol material di lokasi proyek dengan nilai
mean sebesar 3.516, Perubahan pesanan dengan nilai mean sebesar 3.483, Perubahan
desain dengan nilai mean sebesar 3.451, pencurian bahan material dengan nilai mean
sebesar 3.225 dan kuantitas taksiran yang salah dengan nilai mean sebesar 3.161. Dan
berdasarkan hasil penelitian faktor dominan penyebab terjadinya waste material proyek
konstruksi adalah Faktor eksekusi saat dilapangan dengan nilai mean sebesar 3.184.

PERBANDINGAN PRODUKTIVITAS TENAGA KERJA PADA PROYEK GEDUNG TERHADAP AHSP SNI 2020 MENGGUNAKAN METODE TIME STUDY

2022-12-30T22:31:31+07:00

Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui nilai produktivitas realisasi di lapangan
kemudian membandingkan dengan nilai produktivitas berdasarkan ketetapan AHSP SNI
2020. Teknik pengumpulan data pada penelitian ini yaitu dengan cara observasi lapangan.
Kemudian data yang telah didapatkan pada saat observasi lapangan diolah menggunakan
metode time study. Metode time study adalah metode pengukuran produktivitas dari tenaga
kerja di lapangan dengan cara menentukan standard time untuk suatu pekerjaan. Pada
pengamatan akan diukur nilai basic time yang akan diolah menjadi standard time, dan
digunakan untuk menghitung nilai produktivitas. Pekerjaan yang diamati untuk dihitung
nilai produktivitas pekerjanya adalah pekerjaan balok dan kolom meliputi pekerjaan
bekisting, pembesian, dan pengecoran. Penelitian dilakukan pada dua lokasi, yaitu pada
proyek pembangunan gedung 8 lantai RSUD Banten dan proyek pembangunan gedung
Kampus III UNPAM yang dilaksanakan pada bulan Agustus - September 2021. Nilai
produktivitas lapangan pada proyek RSUD untuk pekerjaan penulangan balok yaitu sebesar
464,50 kg/OH dan nilai produktivitas penulangan kolom sebesar 528,14 Kg/OH. Untuk
nilai produktivitas pada pekerjaan bekisting balok yaitu sebesar 47,25 m2
/OH dan nilai
produktivitas bekisting kolom sebesar 49,67 m2
/OH. Lalu untuk nilai produktivitas pada
pekerjaan pengecoran balok yaitu sebesar 17,25 m3
/OH dan nilai produktivitas pengecoran
kolom yaitu sebesar 48,22 m3
/OH. Nilai produktivitas lapangan pada proyek UNPAM
untuk pekerjaan penulangan balok yaitu sebesar 534,45 kg/OH dan nilai produktivitas
penulangan kolom sebesar 403,24 Kg/OH. Untuk nilai produktivitas pada pekerjaan
bekisting balok yaitu sebesar 37,59 m2
/OH dan nilai produktivitas bekisting kolom sebesar
29,01 m2
/OH. Lalu untuk nilai produktivitas pada pekerjaan pengecoran balok yaitu
sebesar 12,30 m3
/OH dan nilai produktivitas pengecoran kolom yaitu sebesar 33,80 m3
/OH.

FAKTOR - FAKTOR DOMINAN YANG MEMPENGARUHI KESUKSESAN PELAKSANAAN PROYEK KONSTRUKSI

2022-12-30T22:31:32+07:00

Kesuksesan pelaksanaan proyek akan memberikan dampak positif dalam
pelaksanaan pembangunan. Kendala dalam proyek konstruksi di Indonesia perlu ditekan
agar kesuksesan proyek konstruksi dapat tercapai, maka dirasa perlu untuk mengetahui
faktor-faktor dominan yang mempengaruhi kesuksesan proyek konstruksi di Indonesia.
Faktor-faktor dominan tersebut jika dioptimalkan dan pengelolaannya dengan baik akan
meningkatkan kesuksesan proyek konstruksi. Tujuan penelitian, mengetahui faktor â€“
faktor kesuksesan yang dominan dalam pelaksanaan proyek konstruksi, mengetahui
penerapan faktor â€“ faktor kesuksesan tersebut, mengetahui dampak dari faktor â€“ faktor
kesuksesan tersebut jika tidak diterapkan. Pada penelitian ini teknik penelitiannya
menggunakan metode penyebaran kuesioner (angket) dan diperoleh data penelitian
berupa angka-angka yang kemudian dilakukan analisis menggunakan statistik. didapatlah
faktor dominan manajemen proyek dengan nilai rata â€“ rata, Faktor Manajemen Proyek
4,79, Faktor Pengelolaan Proyek 4,26, Faktor Rencana SDM 3,19, Faktor Bahan dan
Material 3,53, Faktor Peralatan 3,16. Penerapan faktor dominan manajemen proyek
melalui empat hal yaitu: perencanaan, pengorganisasian, pelaksanaan, dan pengendalian
untuk mencapai kesuksesan suatu proyek. Dampak yang akan terjadi jika tidak
diterapkannya manajemen proyek adalah tidak tercapainya tujuan atau harapan yang
sudah di rencanakan sesuai dengan waktu dan anggaran yang telah tersedia, terjadinya
beberapa risiko pada pelaksanaan, terutama risiko keterlambatan, kecelakaan dan gagal
konstruksi, terjadinya perbedaan antara perencanaan dan pelaksanaan, karena tidak
diterapkannya Quality Control yang merupakan bagian dari manajemen proyek.

STUDI EKSPLORATORI TINGKAT KESADARAN PENGHUNI GEDUNG TERHADAP BAHAYA KEBAKARAN DAN JALUR EVAKUASI GEDUNG BERTINGKAT

2022-12-30T22:31:32+07:00

Kebakaran merupakan sebuah situasi dimana bangunan pada suatu tempat
seperti rumah/pemukiman, pabrik, pasar, gedung dan lain-lain dilanda api yang
menimbulkan korban dan/atau kerugian. Pada saat terjadi bencana kebakaran biasanya
penghuni gedung dalam keadaan panik dan berlari mengikuti kemana orang-orang
lainnya berlari menyelematkan diri tanpa memikirkan prosedur-prosedur evakuasi yang
seharusnya. Maka dari itu jalur evakuasi pada gedung bertingkat harus berfungsi
berdasarkan prosedur evakuasi dengan memberikan kemudahan pada orang yang
membacanya agar dapat memahami informasi yang tertera pada jalur evakuasi tersebut.
Pentingnya penelitian tentang tingkat kesadaran penghuni gedung terhadap bahaya
kebakaran dan jalur evakuasi pada gedung bertingkat adalah agar dapat mengetahui
seberapa besar tingkat kesadaran setiap pemakai gedung jika terjadi kebakaran. Setelah
mengetahui tingkat kesadaran penghuni gedung maka penelitian ini dapat dijadikan
sebagai referensi dalam melakukan studi evaluasi jalur evakuasi dan perancangan
emergency acces potensial pada gedung bertingkat. Metode yang digunakan untuk
mengetahui tingkat kesadaran penghuni gedung terhadap bahaya kebakaran dan jalur
evakuasi adalah metode kuantitatif dengan cara menyebarkan kuesioner kepada
responden yang merupakan seluruh penghuni gedung yaitu terdiri dari Mahasiswa,
Dosen, Pegawai dan Staf serta Outsourcing. Berdasarkan hasil penelitian diperoleh
hubungan yang positif (linear) antara bahaya kebakaran dan jalur evakuasi terhadap
tingkat kesadaran penghuni gedung, artinya nilai bahaya kebakaran dan jalur evakuasi
rendah maka tingkat kesadaran penghuni gedung menurun. Hipotesis terbukti bahwa
terdapat pengaruh positif antara bahaya kebakaran dan jalur evakuasi terhadap tingkat
kesadaran penghuni gedung, artinya penghuni gedung menyadari tentang bahaya
kebakaran dan jalur evakuasi pada gedung bertingkat.